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伴隨著2021年日本東京奧運會馬術場比賽、2021年全運會馬術比賽、2022年杭州亞運馬術場比賽……一系列大中型比賽的推動，不難想象，將來各地的馬術場比賽只會大量，參加馬術場的人群只會更普遍！如此多的比賽，絕大部分比賽美團騎手的坐騎，還務必跟隨俱樂部隊的馬車，或是與他人拼運馬車，才可以圓滿完成一次比賽。如今各地絕大部分城市，都對包含運馬車以內的重型貨車進到城區擁有嚴苛的時間限制，這就造成很有可能一分鐘的比賽，必須兩三天的準備和沒必要的支出開銷：提早聯絡馬車或是順風拼車運馬去比賽場、租馬房、比賽完等待別的馬都到齊以后才回程、有一些大中型運馬車還得配置的駕駛員……假如由于運馬車的問題，一分鐘的比賽驅使自身租兩三天的馬房，不但有錢花了，馬轉悠也難受，做為馬主也愁眉不展。而這種，早已變成“看上去很一切正常”的事兒。
馬術運動在中國
在中國，馬術運動有著1300年的歷史，這一點從唐朝時盛行的馬球、馬技運動，就可以看出來。
雖然歷史悠久，但是現代馬術比賽在中國的基礎卻很薄弱。中國的現代馬術運動，可以從1982年中國申請加入國際馬聯算起。隨后，1991年4月，個賽馬俱樂部在深圳誕生。
2008年在北京奧運會上，當時未滿19歲的中英混血少年華天成為首位代表中國出戰奧運會馬術三項賽的騎手。
與此同時，他也是位在國際馬術聯會注冊馬術三項賽的中國籍騎手，填補了中國長期以來在該領域的空白。
馬術作為歐洲具典型代表的優雅運動，成為中歐文化對話的佳橋梁。賽事期間，以歐洲小鎮為主題的賽場，讓觀眾在欣賞別馬術障礙賽的同時，體驗到了原汁原味的歐陸風情。馬術賽不僅場內人氣高漲，同時受到來自觀眾的廣泛關注。據統計，54個國家和地區逾1.35億個家庭通過歐洲體育等媒體、電視轉播收看了本次比賽。3天比賽現場觀眾人數逾萬人。
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